去年检的时候加98的跑几百公里后再去年检容易过是真的吗？汽油的成分以及标号、辛烷值发动机使用汽油的标号从设计时就已经有所倾向现代的发动机通过多种技术控制爆震，实现功率的最大化，偏向于性能和平顺优化倾向的发动机偏向于使用高标号，比如一些豪华品牌往往要求使用95或者更高，偏向于家用倾向的车型则往往要求使用92号，总体上通过以下技术实现：推荐使用低标号的发动机使用高标号的影响使用高标号汽油会省油吗？ 的最佳答案

　　这种说法基本上就是扯淡！不仅仅不会通过环检，有些车型还会导致尾气恶化！主要原因是一些发动机设计倾向就是为了提升燃油经济性，在使用低标号的92号汽油时燃烧效率最高，燃烧更完全，而汽油在不完全燃烧的时候，积碳会增多。

　　汽油的成分以及标号、辛烷值

　　汽油是混合物，主要由烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃组成，而汽油成分里烷烃、环烷烃对辛烷值贡献大。高标号汽油之所以辛烷值高，是因为碳链长度更大的烷烃和环烷烃相对更多，燃烧速度慢，释放热量高，当然，燃点也更高。

　　而汽油的辛烷值实际上是只是衡量汽油标号以及控制燃点的单位，通常吧异辛烷抗爆性定为100，把正庚烷抗爆性定为0，通过异辛烷和正庚烷的混合获得抗爆性的基准，比如当某种汽油之抗爆性与92%异辛烷和8%正庚烷之混合物之抗爆性相当时,其辛烷值定为92。如果汽油的之辛烷值为95,则表示燃烧这些汽油时与燃烧95%异辛烷和5%正庚烷混合物的抗爆性相同。

　　汽油的抗爆性实际上和汽缸内温度和压力有关，气缸在运行过程中，一旦缸内温度和压力超过汽油的燃点，就会导致提前的早燃或者发动机爆震，导致动力衰减异响等情况发生，严重的发动机爆震还会导致发动机损坏。

　　发动机使用汽油的标号从设计时就已经有所倾向

　　从汽车定位来看，一款发动机在设计时就已经决定所要求使用汽油的标号，以及日常使用汽油的倾向，早期的发动机主要通过气缸压缩比来决定使用汽油的标号，通常压缩比低于10：1时，建议使用92号汽油，而压缩比大于10：1时，则通常建议使用95号以上汽油。

　　现代的发动机通过多种技术控制爆震，实现功率的最大化，偏向于性能和平顺优化倾向的发动机偏向于使用高标号，比如一些豪华品牌往往要求使用95或者更高，偏向于家用倾向的车型则往往要求使用92号，总体上通过以下技术实现：

　　1、发动机上安装有爆震传感器，在监测到发动机产生爆震时，会主动调整点火提前角，使混合气能够提前点燃（避免早燃），也可以延后点燃（避免爆震）

　　2、发动机普遍采用动态可变气门技术，根据发动机不同的转速，提前开闭气门，降低汽缸内的实际压力，比如对于自然吸气发动机来说，往往通过晚关进气门的方式，将一部分混合气吐回进气歧管，以实现阿特金森循环。而对于涡轮增压发动机来说，往往通过提前关闭气门的方式，以实现奥拓循环。无论是哪种方式，都可以有效的降低缸内的压力和温度。

　　3、缸内直喷发动机可以通过喷油雾化的方式降低缸内压力，在必要时，甚至可以多喷油，降低缸内压力，当然，这会导致油耗的增高。

　　推荐使用低标号的发动机使用高标号的影响

　　虽然现代的发动机可以通过ecu优化调整允许使用多种标号的汽油，但是，使用高标号汽油由于燃烧所需要的燃点和压力过高，超出发动机自适应调整的极限，就会可能导致发动机启动困难、动力不足，因燃料燃烧不净而导致更多的积碳。这些积碳一部分会附着在汽缸内部形成沉积，剩余部分会随着排气管排出，也会附着在三元催化器上，堵塞三元。因此，不仅不会减少排放，还会导致更多的污染。

　　有些人认为发动机使用高标号燃油会提升缸内温度，“燃烧掉”汽缸内更多的积碳，实际上这也是不可能的，高标号汽油所形成的高温需要在高压环境形成，而普通的推荐使用92号汽油的发动机显然无法形成过高的压力。

　　使用高标号汽油会省油吗？

　　在发动机自动适应范围内，高标号燃油可以提供更多的热量，显然可以增加热释放，从而增加输出功率，理论上会降低油耗，但是，综合考虑汽油差价，省油不省钱！

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